Dacia Spring 2025: O Elétrico Mais Barato em Portugal Compensa?

Introdução

O mercado automóvel português está em plena transformação. A eletrificação já não é apenas uma tendência, é uma realidade. Entre as marcas que mais têm chamado a atenção no segmento de entrada, a Dacia ocupa uma posição peculiar: enquanto quase todos os fabricantes apostam em veículos elétricos mais caros e sofisticados, a marca romena mantém uma estratégia de simplicidade e preço baixo. O Dacia Spring 2025 representa precisamente essa visão — um carro elétrico pensado para ser o mais barato em Portugal, prometendo democratizar a mobilidade elétrica.

Mas será que, em 2025, o Spring continua a ser uma boa aposta? Ou será apenas um “barato que sai caro”? Este artigo analisa em profundidade o Dacia Spring 2025, avaliando preço, autonomia, fiabilidade, carregamentos, concorrência e, sobretudo, se faz sentido no contexto português.

O papel do Dacia Spring no mercado português

O elétrico mais acessível

Desde a sua chegada em 2021, o Dacia Spring tornou-se rapidamente o carro elétrico mais barato disponível em Portugal. O modelo conquistou famílias, empresas de carsharing e até frotas de rent-a-car pela combinação de preço reduzido, custos de utilização baixos e simplicidade de manutenção.

Em 2025, o novo Spring chega com pequenas melhorias de design, tecnologia atualizada e baterias ligeiramente mais eficientes. No entanto, mantém o seu maior trunfo: o preço mais baixo do mercado nacional.

Mobilidade elétrica ao alcance da classe média

Portugal tem registado um crescimento constante nas vendas de elétricos. Ainda assim, o custo elevado é uma barreira. O Spring surge como alternativa realista para famílias de rendimento médio que pretendem aderir à mobilidade elétrica sem investir mais de 30 mil euros.

Com o preço a rondar os 20.000 € antes de incentivos, o Spring mantém-se praticamente sozinho neste patamar. Os principais concorrentes custam mais 5.000 € a 10.000 €.

Preço e incentivos em Portugal

Preço base

O Dacia Spring 2025 é comercializado a partir de cerca de 19.900 €, valor que o coloca muito abaixo de rivais como o Peugeot e-208, Renault Twingo E-Tech ou Fiat 500e.

Apoios do Estado

Graças ao programa de incentivos à mobilidade elétrica do Governo português, é possível obter uma redução até 4.000 € na compra de veículos elétricos ligeiros. Assim, o preço efetivo de aquisição pode baixar para 15.900 € em alguns casos, tornando-o imbatível em termos de custo inicial.

Autonomia e bateria

Capacidade da bateria

O Dacia Spring 2025 mantém uma bateria de 26,8 kWh, ligeiramente otimizada face ao modelo anterior.

Autonomia real

• Ciclo WLTP: 230 km
• Autonomia urbana: até 300 km
• Utilização em autoestrada: dificilmente supera os 150 km

Para quem circula maioritariamente em cidade, o Spring é suficiente. Mas para viagens longas ou para quem depende da autoestrada diariamente, torna-se limitado.

Carregamento

Carregamento doméstico

• Tomada doméstica (2,3 kW): cerca de 14 horas para carga completa.
• Wallbox 7,4 kW: cerca de 5 horas.

Carregamento rápido

O Spring 2025 suporta DC até 30 kW, o que permite carregar 80% da bateria em cerca de 50 minutos. É suficiente para uso ocasional em viagens, mas muito lento face a rivais que já atingem 100–150 kW.

Consumo energético

O consumo médio situa-se entre 13 e 16 kWh/100 km, um valor bastante eficiente, sobretudo no trânsito urbano. Com o custo da eletricidade em Portugal, traduz-se em 2 a 3 € por cada 100 km, muito abaixo de qualquer carro a combustão.

Qualidade de construção e conforto

Interior

O habitáculo do Spring é simples, com plásticos duros e um design básico. O ecrã multimédia central, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, é um ponto positivo, mas não esconde a natureza low-cost.

Conforto

As suspensões são rígidas, e o isolamento acústico deixa a desejar. Em percursos curtos de cidade cumpre, mas em viagens longas pode tornar-se cansativo.

Segurança

O Spring tem recebido críticas em matéria de segurança. Os testes Euro NCAP atribuíram classificações baixas devido à ausência de sistemas avançados de assistência à condução. A versão 2025 traz melhorias ligeiras, mas continua atrás dos padrões dos rivais.

Concorrência direta em Portugal

• Fiat 500e – mais estilo, maior autonomia, mas preço acima dos 28.000 €
• Peugeot e-208 – melhor performance e conforto, mas mais caro
• Renault Twingo E-Tech – rival urbano, mas também mais caro
• MG4 Electric – preço competitivo, mas ainda assim 5.000 € acima do Spring e com outra proposta de espaço e potência

O Dacia Spring não vence em performance, nem em autonomia, nem em conforto. Mas continua imbatível no preço inicial.

Perfis de utilizador ideais

• Cidades médias e grandes: excelente opção para Lisboa, Porto, Braga, Coimbra, onde há postos de carregamento e autonomia urbana é suficiente.
• Segundo carro da família: ideal como veículo de apoio, para deslocações curtas.
• Empresas de carsharing e frotas urbanas: custo reduzido e manutenção simples fazem dele uma escolha racional.

Vantagens do Dacia Spring 2025

• O elétrico mais barato em Portugal
• Custos de utilização muito baixos
• Fácil de estacionar e ágil em cidade
• Incentivos do Estado tornam-no ainda mais acessível

Desvantagens

• Autonomia limitada fora do ambiente urbano
• Carregamento rápido lento face à concorrência
• Nível de segurança aquém dos padrões modernos
• Qualidade de materiais básica

Vale a pena comprar em 2025?

A resposta depende do perfil do comprador.

• Para quem procura um carro barato para cidade, sim, continua a compensar.
• Para quem pretende um elétrico versátil para viagens, não: há melhores opções, embora mais caras.

O Dacia Spring 2025 é, acima de tudo, uma porta de entrada para a mobilidade elétrica. Não compete com Tesla, Hyundai ou Kia — cumpre o papel de carro simples, urbano e barato.

Conclusão

O Dacia Spring 2025 mantém-se como o elétrico mais barato em Portugal e cumpre exatamente a missão para a qual foi concebido: oferecer mobilidade elétrica ao preço mais baixo possível. Não é um carro perfeito, nem pretende ser. Mas para milhares de portugueses que querem um veículo urbano económico, prático e sem emissões, o Spring continua a ser uma das opções mais racionais do mercado.